阻燃面料的阻燃性能測(cè)試與分析

阻燃面料的阻燃性能測(cè)試與分析

計(jì)數(shù)法是一種經(jīng)典的投票決法,，即排序式的投票制度,。其方法是在投票時(shí)不僅要讓投票人達(dá)希望哪些人當(dāng)選,，還應(yīng)當(dāng)讓投票者給這些心目中合格的候選人進(jìn)行排序,。然后對(duì)候選人從高到低進(jìn)行評(píng)分并累加，得分高者終獲勝[11],。下面以織物的面密度,、縮水率、耐磨性作為元素，對(duì)其進(jìn)行排序投票,，根據(jù)織物的基本性能,，計(jì)算得到Borda數(shù)計(jì)算，如6所示,。6Borda數(shù)計(jì)算得分321面密度空氣層,、半畦編畦編縮水率空氣層半畦編畦編耐磨性空氣層半畦編、畦編頂破強(qiáng)力空氣層半畦編畦編從6中得知各組織結(jié)構(gòu)的Borda數(shù)如下：B(空氣層)=3+3+2+3=11B(半畦編)=3+2+1+2=8B(畦編)=2+1+1+1=5因?yàn)锽orda數(shù)越大,，這組數(shù)據(jù)所對(duì)應(yīng)的方案為佳方案[12],，所以優(yōu)的面料結(jié)構(gòu)為羅紋空氣層,。3阻燃性能測(cè)試與分析從織物基本性能的測(cè)試及Borda計(jì)數(shù)法選擇可見,，佳的面料結(jié)構(gòu)為羅紋空氣層。使用單因素法,，控制面料結(jié)構(gòu)為羅紋空氣層組織,，參考GB/T5455—1997《紡織品燃燒性能實(shí)驗(yàn)》中水平法對(duì)5種比例的織物進(jìn)行測(cè)試。

試驗(yàn)時(shí),，將試樣放在試樣夾上,，水平放置于試驗(yàn)箱內(nèi)，測(cè)定火焰在試樣上蔓延的距離及蔓延此距離所用的時(shí)間,，計(jì)算得出了5種織物的燃燒速率,，結(jié)果如7所示。7不同比例的織物燃燒速率從7中可以看出：純阻燃滌綸紗的燃燒速率小,，配比為m(阻)∶m(滌)=2∶1的3種不同組織的燃燒速率均小于100mm/min,。GB8410規(guī)定汽車內(nèi)飾織物的燃燒速率≤100mm/min，因此純阻燃滌綸紗和3種m(阻)∶m(滌)=2∶1的織物燃燒速率都達(dá)到了我國(guó)汽車內(nèi)飾織物的阻燃要求,，而其余配比下的組織均不能達(dá)到所要求的阻燃效果,。3.1相同配比、不同結(jié)構(gòu)下阻燃效果的對(duì)比3為配比m(阻)∶m(滌)=2∶1下畦編組織和空氣層組織燃燒后的實(shí)物,。從7中得到,，相同配比下，對(duì)比兩種不同組織的面料,，空氣層組織燃燒速率小于畦編組織的燃燒速率,，并且空氣層組織續(xù)燃時(shí)間短。

從3種組織的編織中可以看出：羅紋空氣層是由羅紋和平針組織復(fù)合而成的,，而半畦編和畦編組織為集圈組織,，所以羅紋空氣層的面密度明顯大于半畦編和畦編組織。在阻燃測(cè)試中,，由于羅紋空氣層的單位面積中的線圈密度大,，相對(duì)比較厚實(shí)，孔隙少，所以在織物燃燒時(shí)的氧氣含量低,，致使燃燒速率低,。可見,，織物越厚實(shí),，燃燒速率反而會(huì)降低，畦編和半畦編組織的燃燒速率高于羅紋空氣層的燃燒速率,。畦編組織空氣層組織3不同組織燃燒后的實(shí)物3.2相同結(jié)構(gòu),、不同配比下阻燃效果的對(duì)比4是不同配比下，組織結(jié)構(gòu)為空氣層的織物燃燒后的效果,，可見阻燃織物的損毀長(zhǎng)度明顯小于普通滌綸織物,。從7中可以看出：隨著阻燃滌綸紗成分的增加，阻燃效果會(huì)更加優(yōu)良,。純阻燃滌綸紗的阻燃效果佳,，配比為m(阻)∶m(滌)=2∶1的面料阻燃效果也能達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其余配比的面料均不能作為合格的汽車阻燃坐墊,。

織物半畦編畦編空氣層空氣層空氣層空氣層空氣層m(阻)∶m(滌)2∶12∶11∶02∶11∶11∶20∶1續(xù)燃時(shí)間/s4.65.02.13.27.69.211.0陰燃時(shí)間/s0000000平均損毀長(zhǎng)度/mm7.47.32.84.514.722.733.3平均燃燒速率/(mm·min-1)96.587.680.084.4116.0148.0180.042然而,，阻燃滌綸紗線的價(jià)格要高于普通滌綸紗。隨著阻燃滌綸紗成分的增加,，阻燃效果更加優(yōu)良,，但是成本也會(huì)隨之增加?？紤]到汽車座套成本的增加,，所以確定合適的紗線配比為m(阻)∶m(滌)=2∶1。m(阻)∶m(滌)=2∶1的織物普通滌綸織物4不同比例燃燒后的效果4結(jié)語(yǔ)(1)對(duì)3種組織結(jié)構(gòu)和5種混用比例的針織面料的基本性能進(jìn)行測(cè)試,，得出針織物的面密度,、縮水率、耐磨性和頂破強(qiáng)力均達(dá)到汽車坐套面料的性能要求,。(2)使用單因素法和Borda分析法,，得到紗線配比為m(阻)∶m(滌)=2∶1，結(jié)構(gòu)為羅紋空氣層組織的佳阻燃效果方案,。(3)分析了相同配比,、不同結(jié)構(gòu)和相同結(jié)構(gòu)、不同配比兩種情況下,，阻燃效果產(chǎn)生異同的原因和機(jī)制,，為企業(yè)工業(yè)化生產(chǎn)提供理論依據(jù)XIIpQa

版權(quán)聲明

本站發(fā)布的有些文章部分內(nèi)容來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)。如有侵權(quán),，請(qǐng)聯(lián)系我們,，我們會(huì)盡快刪除,。